对于大众的上汽帕萨特和一汽迈腾两辆车，很多人都会很头痛，因为两台车不管是外观、内饰、价格、配置都太像了，所以很多消费者都很纠结到底选哪一辆，而作为孪生兄弟，帕萨特与迈腾从国内诞生之日开始就一直被媒体和消费者拿去对比，今天小编就为大家挑选了全新帕萨特与新款迈腾两款指导价相近的车型进行对比，看看这对兄弟车型谁的性价比更高？

　　两款车都是偏向商务的中级车，外型设计风格都比较稳重。相对帕萨特属于中期改款车型，在外观上做了调整，整体呈现硬朗稳重的感觉，给人一种沉稳而厚重的踏实感。而迈腾则是采用了新的设计语言，线条有了柔和感，不过其扁平的造型少了几分大气，更加偏向于运动一些。

　　从车身尺寸来看，帕萨特在长、宽、高数据上均占优势，配备的打孔真皮座椅填充物十分柔软，乘坐感受舒适，帕萨特车身车长宽高各项数据都比迈腾大一号，显得外观更加威武雄壮。但实际轴距，迈腾有2871mm，额帕萨特只有2803mm，这也是平台差距带来的，迈腾的乘坐空间整体表现也不错，但迈腾后排地板中央凸起较高，因此后排不太适宜三人长时间乘坐，帕沙特的后备厢常规容积为490L而迈腾的却容积常规容积达到533L。

　　帕萨特在很多时候都是用作商务车，因此内饰的设计就十分重要。进入内部，可以看到帕萨特仍旧采用嵌入式中控屏，上方设立的是空调出风口，下方则集中了一波物理按键。内饰的用料质感不错，座椅采用了真皮包裹，很有商务车那股大气之感，两款车的方向盘都是没有配备换挡拨片的，做工和用料也几乎一致，毕竟大众一直都是只做好本职工作，从来不会给人惊喜。

　　相比帕萨特，迈腾进入中国市场较晚，2006年帕萨特B6正式上市，2007年，中国版的帕萨特B6正式走进千家万户，在国内，这款车叫迈腾。2018款迈腾在国外叫做帕萨特B8，

　　动力方面帕萨特虽然是330的版本，但是1.8T的动力也足够使用，中后段加速尤其是到了100km\h以后的再加速，动力依旧感觉很充沛，新款帕萨特2.0T搭载了代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱，迈腾配备的是一台2.0T的第三代EA888发动机，匹配的是一台7速干式双离合器变速箱，所以动力表现非常出色，全油门加速时有非常强的推背感，起步时前轮会有轻微的打滑，车头会上扬，再加速能力也很强，80km-100km加速基本上就是在两秒左右完成。

　　两款车采用了相同的动力总成：1.8T+7DSG的组合，动力输出132kw，扭矩300N.m。但最高时速和百公里加速方面，都是迈腾领先一筹，这是因为迈腾车身更轻，这就是新平台的优势吧，帕沙特方向盘中间的虚位很大，这是帕萨特和迈腾的区别，迈腾的虚位非常小，而帕萨特还是延续了老派大众车型上那种旷量很大的转向手感，指向性不错，转弯时比较精准，但要论操控性，帕萨特确实不如迈腾。

　　两者的前大灯都是使用远近光分体式设计，光源均是LED，并且都有自动大灯和自适应远近光功能，除此之外，二者前大灯都集成了LED日行灯功能，其实两款车除了外观以及价格上的差异之外主要的不同集中在驾驶感受上，两台车你要选乘坐质感的你就选帕萨特你要有一点点驾驶感的那就选迈腾。

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